Le Boeing 777-300 est un appareil américain transatlantique. En fonction de son aménagement de cabine, il peut emporter de 276 à 468 passagers répartis en 3 ou 4 classes de conforts :
– La classe économique, chez Air France, occupe la majeur partie de l’avion. Les sièges n’ont que peut de réglages mais leurs dimensions font que pour un vol de 8h30min ils restent tout à fait acceptables.
– La classe Premium économie, c’est une classe intermédiaire entre la classe économique et la classe affaire. Elle ne comporte que quelque siège mais, dans d’autres compagnie, elle a tendance à prendre plus d’importance en remplaçant partiellement ou totalement la Première classe ainsi que partiellement la classe affaire. Les sièges y sont plus confortables qu’en classe économique avec des possibilités de réglages et d’inclinaison supérieurs.
– La classe affaire avec des sièges pouvant se transformer en « lit » totalement plat. Le confort y est donc très correct. L’installation y est simple mais devrait se compliquer avec l’installation de nouveaux sièges. Tout y est fait pour que vous puissiez passer un agréable moment.
– La première classe, présente que sur quelques appareils, est une bulle de luxe et de services exceptionnels. Tout y est fait pour que vous viviez une formidable expérience. La cabine avec ces suites d’un grand confort vous offrira un fauteuil transformable en un lit confortable vous permettant de vous y relaxer et/ou d’y dormir. Vous aurez le choix pour vos repas de divers plats à la carte accompagnées d’un carte des vin et autres boissons à en faire « rougir un sommelier ».
En pratique, vous serez conduits jusqu’à la porte de l’avion dans votre propre fauteuil puis transféré « à la main » sur un fauteuil permettant de circuler entre les rangées de sièges enfin vous serez déposés toujours « à la main » sur votre siège.
Bien évidemment, si comme moi, vous êtes fragiles des épaules le transfert sera très très désagréable. À bord, si vous désirez vous rendre aux toilettes le personnel de bord est censé pouvoir vous aider et mettre à votre disposition un siège de transfert qui est normalement dans l’avion. Il faut tout de même être conscient que, le personnel n’est pas formé au transfert de personnes handicapées, cette manœuvre reste donc très aléatoire et je vous la déconseille fortement.
Astuce : réservez un siège en classe économique proche de la sortie, cela vous évitera de vous cogner les épaules sur les sièges lors de votre embarquement car les couloirs ne sont vraiment pas larges
L’embarquement et le débarquement sont assez rapides.
A l’intérieur la circulation s’effectue sur 2 couloirs.
À bord des B777 d’Air France, tout a été conçu pour accueillir les passagers handicapés et à mobilité réduite dans les meilleures conditions :
– des accoudoirs relevables sur la plupart des fauteuils de la cabine Economy,
– des toilettes accessibles,
– 1 chaise de transfert de bord.
A savoir : le personnel de bord n’est pas formé et habiliter à vous transférer sur les chaises de transfert. Il faudra compter sur vos accompagnateurs si vous désirer utiliser ces équipements
Le Boeing 777 en quelques chiffres, caractéristiques :
| Capacité | |
| Capacité en carburant | 323546 l |
| Capacité en fret | 12 t |
| Capacité en passagers | De 407 à 853 max Personne(s); 544 répartis en 4 classes |
| Dimensions | |
| Envergure | 79,75 m |
| Hauteur | 24,09 m |
| Longueur | 72,57 m |
| Surface alaire | 845 m² |
| Equipage | |
| Equipage commercial | 23 Personne(s) |
| Pilote(s) | 2 Personne(s) |
| Masses | |
| Charge marchande | 90800 kg |
| Masse à vide | 276800 kg |
| Masse maximale à l’atterrissage | 394000 kg |
| Masse maximale au décollage | 575000 kg |
| Motorisation | |
| Poussée par Moteur | 311 à 340 kN |
| Poussée totale | 1244 à 1360 kN |
| Réacteur(s) | 4x Rolls Royce Trent 970-84 ou Engine Alliance GP7200 |
| Performances | |
| Distance d’atterrissage | 2,9 km |
| Distance de décollage | 5 km |
| Distance franchissable | 15200 km |
| Plafond | 13115 m |
| Altitude de croisière | 10700 m |
| Vitesse ascensionnelle | – |
| Vitesse de croisière | 907 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 945 km/h |
| Vitesse maximale | 1020 km/h |
| Production | |
| Exemplaire(s) | Plus de 800 (chiffre total 2017) |